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幻空 发表于 2016-8-20 19:04

【知识小科普】丰田AE86

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AE86是[/font][/color][url=http://baike.baidu.com/subview/19530/13251014.htm]丰田[/url][color=#333333][font=arial, 宋体, sans-serif]出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车,在1983年以[/font][/color][url=http://baike.baidu.com/view/983675.htm]COROLLA[/url][color=#333333][font=arial, 宋体, sans-serif]五代的身份投入生产线。由于汽车科技的进步,丰田在1978年推出的TERCEL标志著小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR(前置引擎[/font][/color][url=http://baike.baidu.com/view/4031132.htm]后轮驱动[/url][color=#333333][font=arial, 宋体, sans-serif])转向较复杂但成本较低的FF(前置引擎前轮驱动)。自此,STARLET、COROLLA等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下,1983年的第五代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔。[/font][/color][color=#333333][font=arial, 宋体, sans-serif]AE86是FR(前置引擎后轮驱动)布局,马力小(藤原[url=http://baike.baidu.com/subview/173159/11267811.htm]拓海[/url]的AE86经父亲藤原文太改装过后也只有150匹),因此在第一辑[url=http://baike.baidu.com/view/5238.htm]头文字D[/url]里藤原拓海只能与人比下坡赛。车身轻是AE86唯一的优点。[/font][/color]
[color=#333333][font=arial, 宋体, sans-serif]丰田在1966年推出初代COROLLA,1968年再推出fasback形态的衍生型SPRINTER。直到1970年改款之前,SPRINTER仍然附属于COROLLA,正式名称亦以COROLLA SPRINTER为准。不过与COROLLA一起踏进第二代之后,SPRINTER就在1971年增添了本身的四门型号,自此以独立车系的姿态发展。虽然COROLLA与SPRINTER就这样分了家,但始终没有褪掉共同进退的特色。譬如1979年首次改款之后,这对兄弟便在1972年3月同时增设轿跑型号。COROLLA的版本名为LEVIN,意解为“闪电”;SPRINTER则有意谓“雷鸣”的TRUENO。由于LEVIN与TRUENO只是车系内的其中一个型号,所以它们的正式叫法应该是COROLLA LEVIN和SPRINTER TRUENO。[/font][/color]
[color=#333333][font=arial, 宋体, sans-serif]LEVIN/TRUENO问世之后便随着COROLLA/SPRINTER一起成长,1974年4月与1979年3月的两次转款自然不作例外。不过 COROLLA/SPRINTER在1983年5月进入第五代之后,LEVIN/TRUENO便与同系的四,五门型号出现了一大分歧,在其他型号一律起用 FF之下,沿用FR的第四代LEVIN/TRUENO不但成了同门中的异类,在当时充斥市场的FF大军面前也显得格外独特。[/font][/color]
[color=#333333][font=arial, 宋体, sans-serif]同一车系有前后驱之分,这个现象据说是因为当时丰田的FF技术未足以应付高性能引擎,前轮难于兼顾转向和发挥强大动力.结果这一代LEVIN/TRUENO只好沿用FR布局,不过执于对错的人,会强调第四代LEVIN/TRUENO应该叫做80系列,当中分为1.5升的AE85和1.6升的AE86,后者才是最受人追捧的对象,在日本有ハチロク的昵称,意即“八六”。[/font][/color]
[color=#333333][font=arial, 宋体, sans-serif]这一代的LEVIN/TRUENO,与上几代至少有一个分别:在此之前,能够称为LEVIN/TRUENO的都是采用DOHC引擎4AGEU。然而丰田打破了这个惯例,连单[url=http://baike.baidu.com/view/779873.htm]凸轮轴[/url]的AE85也可以沾光。不管是AE86还是AE85,第四代LEVIN/TRUENO除了三门型号之外,其实还有双门型号“GT”。TRUENO与LEVIN较简易的辨识方式为,装有上掀式头灯的便是TRUENO,固定式方灯则为LEVIN。[/font][/color]
[color=#333333][font=arial, 宋体, sans-serif]1984年丰田在日本、北美和澳洲推出AE86。[/font][/color]
[color=#333333][font=arial, 宋体, sans-serif]主角藤原拓海的座驾,TOYOTA出产,十几年前的旧款车。与LEVIN是孪生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是前脸及尾灯设计有分别。[/font][/color]

[size=18px]日本版本[/size]
[color=#333333][font=arial, 宋体, sans-serif]- Trueno 3door GT APEX(电影《头文字D》中藤原[url=http://baike.baidu.com/view/173159.htm]拓海[/url]用的那辆送豆腐的外卖车)- 原厂有许多选装装配,空调、天窗、黄金色的轮圈和两门的装饰包围。[/font][/color]
[color=#333333][font=arial, 宋体, sans-serif]- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX没有太大的差别,除了前面的BUMPER较小,轮圈,没有两门下面的装饰包围,跳灯比以前的GT-APEX 大了一些。其他性能和GT-APEX一样。[/font][/color]
[color=#333333][font=arial, 宋体, sans-serif]- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE,用的是4AC,就是拓海朋友的85引擎,单凸轮轴,排气和APEX,GTV一样。[/font][/color]
[color=#333333][font=arial, 宋体, sans-serif]以上都是斜背式版本,同时也有推出Coupe两门版本。在日本曾推出AE86 Apex 黑色限量版本。黑色限量有黄金色特别的轮圈,排气管不同和黄金色”TRUENO“标志。[/font][/color]

[color=#333333][font=arial, 宋体, sans-serif]在北美只有两种版本,简单的来说没有日本所谓的GTV版本,GTV版本只是内装设备不同而已,北美省略了这个版本,在北美只有推出GT-S和SR5两种。在北美也不叫Trueno,叫做Corolla GT-S和Corolla SR5,从外型是看不出来的,唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。两种版本只有引擎,刹车碟大小,避震系统和内装不同,所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事。[/font][/color]
[color=#333333][font=arial, 宋体, sans-serif]AE86 是TOYOTA(丰田)车里一个叫COROLLA(卡罗拉)的小型车系中的一款。AE86不是名字,只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第五代车型,以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71,后来才是AE86的车架,这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还用在TRUENO上,所以才有固定式头灯和伸缩式头灯的AE86的区别。
AE86还有两门版和两门揭背版,这样的话,算是有4种外型,都叫AE86,总体都是一样的,比如引擎变速箱等,区别比较的大的地方就是后[url=http://baike.baidu.com/view/31033.htm]差速器[/url],据说有4个版本的差速器! 生产年份1983-1987,分为前期和后期,1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动,好看了不少,但是后期配件相对少而且贵,比如后期的驱动轴比前期的稍大,二手配件只有在日本能找得到,而且也挺困难,除非让TOYOTA做新的。



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